三转子发动机设想

虽然心中觉得有些对不起母亲，不过在利玉琳劝导后明白了很多。黑云集团现在树大招风，如果自己在大大张旗鼓给母亲过生日，难免会被一些亡命徒惦记上。有些得不偿失，还是发点钱给员工更加实惠。

包子轩回到麻省理工学院是为了论文答辩，这些天都在外面。他根本不像一名学生，不过对学校贡献的确够大，使得可以在学校自由的生活和工作。所有的教授在这一点上都会对这个学生网开一面，而且哈里－罗兰已经明确说会给他一个计算机科学专业研究生名额。它可以在9月份直接进入计算机专业继续深造。

关于这一点包子轩经过认真考虑之后，还是答应了。黑云很多科研项目还没有完成，玉琳理工学院还没有招收老师，现在可以趁着在美国学习和工作机会广泛布局。至少要把华裔科技人才带到香江，这是他的一个目标，花费多大代价也在所不惜。

目前以香江的理工人才储备，根本支撑不了一所理工专业型院校的建立。那就只能靠自己的努力尽可能用高福利、待遇以及支持其科研项目为由让这些人心甘情愿去香江教书和搞科研。

这次回来论文的方向已经明确，包子轩前世在罗罗公司研发了近10年才成功的发动机——三转子涡扇发动机。

前世这是罗罗公司为了打破北美航空公司垄断发动机市场而研发的发动机，是航空界是一颗工业明珠般的存在。

转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔所发明，他在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功了

三转子发动机设想

可以说前世罗罗公司的三转子发动机是被竞争对手逼出来的。因为军品市场规模有限，民航的北美合作伙伴又现考虑本国的通用和普惠。面对这种尴尬局面，罗罗决定凭借自己的真本事憋大招那就是——三转子发动机。当然，多一个转子就预示着多一个核心机，也就在匹配难度上更难把握。

当罗罗公司在1987年完成私营化后，在对手通用电器及普惠的竞争下，虽然本身已拥有rb211系列发动机，但在整个大型民航客机发动机市场中，仍只占了8。当时，飞机制造商正研制可配置大推力发动机的新款广体双发飞机，如波音777和空中客车a330，务求在投入服务时已符合es标准。

罗罗公司在有了rb211的技术和经验后，在1988年的航空展上宣布决定投入大型民航发动机市场，以加强自家竞争力和让航空公司在替飞机选择发动机时有更多选择。