接单到手软11

听到老头这么说，现场的人基本不敢有任何反对意见。毕竟这个老头可是不简单，在汉莎航空公司有着超然地位，甚至说是定海神针都不为过。加上对方也是汉莎航空公司的股东之一；无论从哪方面分析，都不会损害公司利益。

同时老头的身份，用传奇来形容都不过为。这位工程师名叫盖得-梅塞施密特，二战初期曾是德国空军的一名飞行员。但是战争后期摇身一变成为飞机设计师；可以说这种履历,在整个世界都不多见。

其实对老头身份了解的人并不多，当然德国高层或许知道一些。但是说道老头家里人，那么在整个世界，尤其是航空界用如雷贯耳来形容都不过为。

威利-梅塞施密特，德国著名的飞机设计师和航空工业企业家。1898年6月26日，他出生于莱茵河畔的法兰克福市。1923年，他创办了梅塞施密特飞机制造公司。1936年,他开始担任德国不伦瑞克航空研究院院长。二战期间,梅塞施密特公司成为德国最大的飞机制造商之一，设计出多种优秀战斗机。

大名鼎鼎的bf-109战斗机，就是威利-梅塞施密特研发。在二次世界大战中成为德国空军最重要的战斗机。它仍然是产量最多的战斗机，大约有35，000架。另一架梅塞施密特所设计的飞机－209战斗机，则打破了活塞螺桨飞机平飞速度的世界绝对记录。他的公司－梅塞施密特也制造了世界

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曼施坦因-施波尔：“我明白梅塞施密特顾问的意思，其他人是什么想法；你们都有了解过，今天必须要表态。我们的时间不多，不能让合作伙伴笑话。”

手下人也是一阵无语，你都说是合作伙伴，难道还会改变。而且盖得-梅塞施密特已然发表观点，他们要是敢反对，那么估计在汉莎的前程，也就到头了。

公司最大的两位股东都已经默认，谁还会在敢发表不同意见。

这个时候一份飞行员说道：“我非常赞同梅塞施密特顾问的意见，两款飞机都应该成为汉莎航空公司机队的一员。黑云919客机，我反复研究过；并且还在同阿拉伯同行的交流中体验过一次。”

“可以说是一款非常好的客运飞机，绝对不会比波音和空客同类型号差。虽然苏联生产的飞机，气动布局没有那么合理，但是胜在皮糙肉厚，绝对不会偷工减料。结合黑云集团在电子方面、发动机领域、操控软件等方面的技术优势，整体技术指标，非常值得引进。”

“至于联合飞机制造公司生产的h3-111飞机，虽然看着很大，但是一点都不笨重。滑行起飞最远也没有超过3000米，那还是在满油全载情况下。也就是说世界上所有民用机场都能达到起飞要求，适应能力非常强。”