我裂开来了

2002年8月这会，涡扇10已经完成定型，涡扇20还没正式立项，正好赶在两个重大型号之间的空档期。

对当前的航空动力集团来说，常浩南手头这个任务，就是

我裂开来了

从性能上来讲，它们都只能算是工艺开发过程中产生的废品。

但对于材料学，尤其是常浩南正在钻研的计算材料学来说，废品本身也有价值。

当然，测试肯定不需要常浩南亲自上手。

但材料型谱和相关数据库的构建，还有钛-铝-铬-铌-氧等粒子之间的作用关系，这些还是需要他做主才能搭建起来。

要说英国人这种钛合金的成分，倒也不算复杂。

ti-47al-2cr-2nb。

简称4722。

对于常浩南来说，算是一代经典产品了。

以至于在第一次看到结果的时候，他竟然丝毫都不感觉到意外。

因为即便是在上一世，它的改进型4822，也是全世界第一种投入到实际应用当中的耐高温钛合金。

只不过是由通用电气用在nx，也就是787的发动机上面。

至于材料本身被开发出来的时间则更早。

现在看来，之所以没有提前被应用，恐怕主要还是在加工方面遇到了极大的困难。

毕竟如果没有他的话，那遄达900大概率还是要把低压涡轮换回镍基合金。

因此，在初期准备阶段结束后，常浩南就已经做好了攻坚克难的准备。

但即便如此，后面的情况，还是有些超出了他的预期——

最早，常浩南的计划是，先用其它牌号的钛铝合金进行算法和工艺测试，像镍基合金那样先形成一个数据库，然后再尝试上手加工4722材料。

毕竟，英国人给的半成品叶片数量有限。

虽说合同中规定了，试生产过程中的正常使用不计入加工损耗当中，而且后面也可以再让罗罗提供新的样品。

但国际邮递耽误时间不说，更重要的是，条款中同样写明，所有加工废料不得随意处置，需要全部交还给英方。

表面上看，这倒是没什么奇怪的。