f136的关键设计评审

实际上，即便是在沃森和埃立诺两位看来，哈特曼在f136项目的核心子系统当中引入华夏技术，也应该是相当走钢丝的操作。

因此，应该会以非常谨慎的方式进行。

但实际情况却完全超出了二人的预料……

仅仅三天过后。

大西洋另一端。

马里兰州，蒙哥马利县，贝塞斯达。

洛克希德马丁公司总部的一间会议室里，一场气氛略有些紧张的小规模会议正在进行。

正阴沉着脸坐在会议桌首位的，是联合攻击战斗机项目的技术主任，约翰·施瓦尔茨。

“几天前，普惠公司的f135--100发动机已经通过了关键设计评审，预计将在今年9月完成

f136的关键设计评审

或许家大业大的通用电气可以承受这份损失。

但作为项目主管的麦肯米克是绝对不能的。

f136没了，他就算不失业，也大概率不再有什么前途了。

一时间，整个会议室的空气几乎凝固下来。

不过，就在麦肯米克准备按照协议据理力争的时候，一旁来自合作伙伴罗尔斯·罗伊斯的jsf项目经理尼尔·布朗却示意他暂且冷静。

这让前者一时间有些迟疑——

布朗是jsf的项目经理。

不是f136发动机的项目经理。

这两个职位在通用电气并没有太大差别。

但在罗罗却完全不同。

因为f135的升力风扇也是由罗罗设计的。

换句话说，对于布朗本人来说，无论jsf的动力选型结果如何，他最后都可以站在赢的那一边。

无非是大赢还是小赢而已。

所以两个人的利益其实并不完全一致。

但最后，考虑到正面硬刚甲方确实并非良策，麦肯米克还是选择了暂时接受布朗的建议，表示会向公司建议，加快推进f136的研发进程，力争在10月以前完成关键设计评审。

……

离开洛克希德马丁，登上返回埃汶戴尔的公务机之后，麦肯米克还是没忍住，隔空对施瓦尔茨进行了一番辞激烈的高度评价。

但爆发归爆发，终究只能出口气而已。

对解决问题并没有任何实际帮助。

而就在这个时候，尼尔·布朗却主动来到了他的对面：

“丹，我们必须得在10月份之前做点什么。”

他开门见山地说道。

此时的麦肯米克心态都要崩了，也不再遮遮掩掩：

“别以为我不知道，尼尔，就算f136项目中止，你们也一样能在jsf里面赚上一大笔，不是么？”