有人要清君侧？

尽管英国方面已经采取了一切必要措施来封锁消息，但2009年的舆论环境显然跟1997年完全不是一个概念。

甚至在勇敢号驱逐舰恢复自主动力之前，就已经有好事的吃瓜群众注意到了这艘驱逐舰的异常ais信息。

毕竟作为一艘军舰，即便任务需要在一片海域范围内长时间驻留，也一般会呈现出以中低速绕圈的轨迹特征，而非以不超过2节的速度进行漂航。

当然就算到了这一步，也仍然可以解释为正在进行某种特殊的训练科目。

毕竟45型在设计阶段就以“高度精细化的动力控制水平”作为宣传亮点，既然如此，那我在印度洋测试一下低速对抗洋流和波浪的能力，应该也是很正常的吧？

因此，在事件发酵的最初阶段，也就是事故发生的当天下午，皇家海军和国防部也确实在朝着这个方向进行舆论引导，甚至还一度在网络上掀起了关于45型驱逐舰是否具有侧推能力的争论，把相当一部分注意力转移到了技术层面。

可是好景不长，到，并就此事开始质疑所谓“精兵计划”的合理性。

已经在野了十二年之久的保守党也蠢蠢欲动，准备借着这个由头重新上桌。

原本一个单纯的技术问题，就在人为的推波助澜之下演变成了一场公关危机。

而这一切，几乎都是在一夜之间完成酝酿的。

因此，当国防大臣约翰·赫顿在

有人要清君侧？

不过在他看来，海军跟国防部之间的矛盾似乎还没有大到这个程度，而且那整整一箱子的文件似乎也很难在一晚上的时间里全部看完，因此还是谨慎地确认道：

“会不会是隐藏在了某一份报告的角落里？”

把不想让大臣知道，但又必须由大臣签字的信息藏在压箱底的地方，算是带英公务系统的另外一项传统艺能了。

但赫顿又不是什么真的萌新，怎么可能被这种小把戏给骗过去：

“我上任第一天就已经联系过德斯·布朗，从他那里得知了国防部秘书系统隐藏关键信息的习惯……并且从结果来看，过去这几个月里也从来没发生过类似的情况，应该不会是我漏过了什么关键信息……”

二人同时沉默下来。

不过很快，赫顿就坐不住了，抓起自己的公文包和那张报纸：

“我得去一趟唐宁街十号，向首相阁下汇报这件事情，好让整个内阁做好相关准备，你去联系一下特里，让他……”

说到这里，已经快要出门的脚步又突然一顿。

特里·威廉是他的私人秘书，平时有什么不方便走官方流程的事情，大臣一般都习惯于交给对方来办。

但现在，既然整个公务员系统都已经不太可靠，那么私人秘书也自然而然被列入了“无法被信任”的名单之中。

因此，赫顿又马上改口：

“不，你亲自去联系一下bae系统和罗尔斯·罗伊斯的代表，让他们用最快的时间尽可能消除影响，否则如果事件失控，那大家都没有好下场……”