样车下线，只是一个开始。

在正式推向市场之前，这台丑萌的“方盒子”，还必须经历一场堪比地狱试炼的，全方位的极限可靠性测试。

这是周致远定下的死命令。

他比任何人都清楚，“国民神车”这四个字，承载的不仅仅是销量，更是千千万万普通家庭的信任。

他可以容忍它的外观“奇葩”，内饰“廉价”，但他绝不能容忍，它在最关键的“可靠性”和“安全性”上，有任何一丝一毫的妥协。

“我们要用最严苛，甚至是最变态的标准，去折磨它，蹂躏它！直到把它所有的潜在问题，都给我逼出来，解决掉！”

在潭州工厂的测试场动员会上，周致远对着由公司最顶尖的工程师和试车手组成的“极限测试小组”，下达了“格杀勿论”的指令。

一场针对“拓荒星火”的，堪称丧心病狂的“大考”，就此拉开序幕。

第一项：耐久性测试。

按照国标，一款新车上市前，通常需要完成五到十万公里的综合路况测试。

但周致远的要求是——二十万公里！

而且，其中一半，必须在“非正常”路况下完成。

于是，在接下来的一个月里，几台经过伪装的“拓荒星火”测试车，开始像幽灵一样，出现在神州大地上，路况最复杂，环境最恶劣的角落。

在号称“死亡之线”的新藏公路上，它们与载重几十吨的大货车一同，翻越着海拔五千多米的雪山大阪，挑战着稀薄的空气对三电系统的巨大考验。

在塔克拉玛干沙漠的腹地，它们在滚烫的流沙中艰难前行，扬起的沙尘几乎要将整台车吞噬，测试着车辆的密封性和散热系统的极限。

在东北漠河零下四十度的极寒天气里，它们被扔在室外静置一夜，第二天清晨，试车员要测试它能否在第一时间“满血复活”，电池的低温衰减率，是否在可接受的范围之内。

更变态的，是在潭州本地的一处非铺装越野场地。

试车手们开着这台小小的微面，去冲驼峰，过炮弹坑，甚至直接开进没过半个车轮的泥潭里，反复进行着“脱困”测试。

车子被折磨得“吱嘎”作响，车身沾满了泥浆，看起来像刚从战场上拖下来的“伊拉克战损版”，但每一次，它都凭借着那扎实的底盘和出色的动力调校，顽强地完成了任务。

第二项：承载能力测试。

“这车的用户，都是要拿它当牛使的！我们必须知道，这头‘牛’，到底能拉多重的东西！”

在测试场内，工程师们进行了一项简单粗暴的实验。

他们将“拓荒星火”的后排座椅全部拆掉，然后，开始往里疯狂地……堆水泥！

一袋……两袋……十袋……

当二十袋，总重量达到一吨的水泥，被硬生生塞进那小小的车厢里时，车身的悬挂被压到了极限，轮胎也瘪了下去。

“启动！绕场跑十圈！”

在所有人的注视下，这台严重超载的“方盒子”，发出一阵吃力的电机声，但还是顽强地，一步步地，向前挪动，并且成功地，完成了十圈的绕场行驶。

当它停下来时，底盘结构完好无损，车身没有出现任何永久性的形变。