他先是肯定了一句，然后话锋一转。

“但是，以目前主流的生产工艺，我们是造不出来的。”

“造不出来？”马宇腾停下了笔。

“是的。”汪大勇拿起笔，在马宇腾的草图上开始修改。

“问题出在曲面上。”

他指着车身侧面那道复杂的腰线。

“您看这里，还有车头这些复杂的转折面。实际上，不是现在的汽车设计师想不到这些复杂的曲面线条，而是我们的冲压工艺做不到。”

“为了保证良品率和控制成本，我们只能更多地使用大块的、相对平直的金属板材。您画的这些充满张力的曲面，在冲压成型时，非常容易出现起皱或者破裂的问题。”

他一边说，一边将图上的一些关键曲线拉直，把复杂的曲面简化成几个平面的组合。

“不过，这个设计语和理念，倒是非常有想法。我们可以保留它的核心神韵，但必须在工艺上做出妥协。”

几分钟后，一张修改后的草图出现在马宇腾面前。

马宇腾看着这张图，它依然保留了“龙颜”的大致轮廓和溜背的姿态，但那些最惊艳、最灵动的曲线消失了，取而代之的是更加硬朗、简洁的线条。

虽然与他印象中真正的比亚迪汉相比，效果差了一大截，但不可否认，即便只是这个“简化版”，也比市面上那些方头方脑的轿车要漂亮不少，具有极高的辨识度。

就在马宇腾觉得这个方案可行的时候，汪大勇又指出了一个新问题。

“马总，按照您这个草图的比例，它应该是一辆车长接近五米的b级轿车。”

“如果我们为了控制成本和开发难度，把它等比例缩小，做成一辆a级或者紧凑型轿车的话……”

汪大勇摇了摇头。

“整车的比例会变得非常不协调，现在看起来还不错的设计，效果会大打折扣。”

汪大勇的话，让马宇腾心里涌起一丝可惜。

他当然清楚，雷霆工业的第一款车，绝无可能是b级轿车。

在这个年代，汽车对绝大多数东大家庭而，依旧是遥不可及的奢侈品。

一个全新的、没有任何品牌积淀的国产厂商，贸然推出一款b级轿车，无异于自寻死路。

市场绝对不会为这份“勇气”买单。

或许后世的人会觉得奇怪，为什么不能按照b级车的尺寸，降低配置，用低价来冲击市场？

马宇腾心里暗自摇头，那是用未来新能源车的思维在套用当下的燃油车产品了。

电动车的核心成本在于电池，而车身尺寸对成本的影响相对较小。

但燃油车完全是另一套逻辑。

不同尺寸的车身，意味着完全不同的车身重量。

想要驱动一台接近五米长的b级轿车，就必须匹配足够强劲的动力总成。

而在这个时代，发动机和变速箱恰恰是整车成本的大头。

更要命的是，大排量、高性能的发动机和与之匹配的自动变速箱，国内几乎一片空白，完全依赖进口。

这也是为什么此时的国产品牌，几乎无一例外都在a级甚至a0级市场里厮杀，没人敢去碰b级车这块硬骨头。

不是不想，是根本没那个能力，品牌也完全支撑不起高昂的售价。_c