配送员是重要的“最后一公里”

很多人都觉得京东最牛的是物流体系，这不可否认，但物流体系的背后是人。所有的事情都是人做出来的，在京东的倒三角战略中，团队是最下面的一层，如果团队基础不行，其他方面也就发挥不出作用了。

在团队建设的基础上，刘强东又打造了三个系统，即财务系统、信息系统、物流系统，物流系统的投入是最大的，也是一直以来最受争议的。

物流体系共分为三种，一种是b2b的物流体系，家乐福、沃尔玛、国美、苏宁的物流体系基本上是b2b模式的，就是从仓库配送到门店，消费者自己到门店自提，把这个货买下来，自己拿货回去。

第二种模式是c2c模式，邮局，申通、圆通、顺丰这些公司都是典型的c2c的物流体系，有很多配送点，每个配送点既收货也要送货，既要收客户的货物也要给客户发货，所以它是网格状的。网格状的物流体系管理起来的难度很大，每一个配送点都可以收货和发货，每一个配送点收的货都可能再发到全国各个地方去，那么干线和支线的人数都非常复杂，管理和运营成本也很高。

京东一直要做的是一种b2c的物流体系，这是伴随着真正的b2c电子商务行业发展而产生的一种新的物流需求。这种体系跟沃尔玛、家乐福不同，也跟圆通不同。京东物流从仓储直接送到消费者家里去，是一点对多点、是一种放射状的，每个点之间并没有任何交叉。

比如北京的配送站跟天津的配送站之间就没有货物交叉，这种物流体系是单相的，不是双向的、网格状的，这样一来，便于优化京东干线运输的成本，提升京东的运营效率。

b2c物流体系肯定是需要的，电子商务离不开b2c物流体系。所以，京东一直以来坚持做自己的物流。包括淘宝这样的平台商，早晚都需要一个b2c物流体系来支持它，它才能发展得更好。

实际上所谓的配送效率也是由京东的物流体现出来的，京东的物流在全国布点达70以上。京东的配货员都随身带着一个rf拣选设备，每一秒钟要做什么，信息系统会自动给配货员传递指令，当作完一个指令以后，信息系统会自动传递第二个指令，这样他就不断地在库房里面走动，每一项货物都要去仓库领取。货物打完包后被配送离消费者最近的站。京东在每个城市有很多的配送站，每个站点都有相应数量的配送员，配送站收到货物后再分配给配送员。所以，客户拿到包裹看起来只有一个动作，可是这个动作背后却有一套复杂的物流体系。

仓库里有一千多万件商品，每一件商品放在什么位置都是靠信息系统指定的，当客户下一个订单的时候到哪里取？取多少个？操作的对不对？都是靠信息来控制的。所以京东员工每做完以上一个动作，都要有一个扫码的动作。